我们说共和党还是比较注重经济的党，国会和政府的微妙关系，我们知道美国总统的权利还是比较大，布什自身的政治理念和任期的政绩表现来说，他在最后一年多还可以小心翼翼的避免中美关系，避免这一道亮丽的风景最后一塌糊涂。这个事情第一步可行，第二对他也不一定有多大的价值，第三个他也不一定的成，所以我们就要心平气和。我们虽然也提不要经济问题政治化，但是对于中国来说每一个对美经济的人脑子里都要政治观念。虽然你不希望这样子，但是再怎么也绕不开政治。就是经济和政治高度结合，或者我们讲马克思主义政治经济学，这里面最主要体现在美国的政治经济学上。尽管美国人不谈政治经济，但是它是结合最密切，影响最大的。我们看破了这一点，我们就觉得对中美关系很多问题会有理性的看法开放航权要注意步骤

　　和讯网：这次中美双方在航权方面达成了协议，就是在2012年之前两国之间的航班数量要比现在增加一倍，双方为什么可以在这方面取得这么大的突破呢？

 　　张燕生：这个我们叫做第五航权。在开放天空来讲也是世界各国航空公司的利益所在，所以美国一直希望中国可以开放。首先美国是一个高科技的产业，高科技主要是以航空货运为主。而且你会发现美国又是一个服务业为主的国家，这样的话他的人力资源的跨境流动是非常频繁的。所以在这种情况下，中国又是一个13亿人口的大市场，GDP增长已经达到了11%，所以美国很多大的航空公司都看中中国的市场。希望第五航权开放以后，他们可以在中国快速增长的蛋糕中间切一块。

 　　我认为中国与美国航空差距是比较大的，现在中国有三个航空枢纽，一个是北京，一个是上海，一个是广州。这三个航空枢纽跟整个美国航空市场来讲差的很远，所以这个开放以后美国可以得到非常大的利益。对我们来讲也是这样的，天空开放以后竞争会加剧，我们的发展历程也证明引入外来竞争压力对我们航空市场的服务和效率的提升都是很有好处的。我认为不利的地方就是开放的步骤和顺序还是要放在比较长的时间内来看，因为开放过早过大了以后，可能就会产生市场竞争的秩序问题，还有对中国成长的机遇也会有很大的影响。这次我觉得是中美对话经济过程当中重要的成果，我觉得这个开放力度确实也是比较大的。

 　　张国庆：记得在WTO之前，大家一直都在探讨利大于弊，还是弊大于利。现在中国来看确实利大于弊了，事实证明我们中国人在学习能力和适应能力方面确实非常强，中国并不怕外来竞争，尽管我们有些方面比较落后，但是我们的适应能力特别强。我想从航空开放也好，包括其他的领域都会有竞争，我认为某种意义上来说对一些产业可能会有一些刺激，甚至可能会构成一些打击。但是总的来说会有助于中国整体服务水平的提高，毕竟美国在很多方面还是领先的，它在管理和技术方面是领先的，我们也有必要向他们学习。我们中国人也很自信，我们不会被人打垮的。我认为中国人除非被自己打倒，不会被别人打倒的。我们现在的发展势头又这么好，发展趋势很不错，包括国际上的机遇也很好，这种情况下我认为我们有能力吸收这些压力的，使之变成动力，最后提升我们自己。

 　　张燕生：我们有一句比较有名的话叫“狼来了”。“狼来了”的问题就是说WTO以后确实给我们带来了很大的进步，这个进步从我个人而言，我们加入WTO的进步确实体现在认真的按照WTO的规则和承诺，全面的清理了我们的政策、法律、制度和规定，不符合市场经济方面的制度、政策，应该说我们的体制和环境有很大的进步，因特我们的经济也取得了很大的进步，这一点都是我们看得见也都承认的。

 　　但是另外一方面都说狼来了，但是狼到底什么时候来呢？是加入WTO的时候，还是WTO以后的五年呢，当时我们有一个观点就是加入WTO五年以后真正的挑战就会来临。现在正好是五年以后，所以在这种情况下我认为还是要保持高度的警惕。为什么说这个时候是真正的狼来了呢，包括天空，包括金融的开放，还有其他领域的开放，你会发现我们一些领域已经开放到比较敏感，比较战略，它的涉及面比较广，而且竞争力差距比较大的领域。因此我认为我们产业的安全，经济的安全，还有我们发展长期的影响还要持深深的态度。现在我们一方面发展很快，另外现在外资占的比重是很高的，尤其是高新技术产业很多外资占了80%、90%的利益，所以自主创新和自主发展实际上受到了挑战。一方面我们引进外资压力是好的，另外对开放以后狼来了我们如何更好的应对。